特斯拉的车门把手总是会让第一次坐特斯拉的人摸不着头脑，而一些特斯拉车主也对这种平嵌式设计感到头痛，甚至投诉车门把手存在安全缺陷，可能导致人员被困车内。美国监管机构国家公路交通安全管理局 NHTSA 现已就此正式发起全面调查，要求特斯拉提供相关文档作为配合。
NHTSA 在致特斯拉的信中表示，自该机构 9 月启动调查以来，仍持续收到特斯拉车主的投诉。一些车主表示，由于电池电量耗尽或其他问题，车门把手无法正常工作，导致他们无法进出车辆。在部分案例中，一些车主的孩子们被困在高温车内，需紧急救援人员介入或砸碎车窗才能打开车门。
截至 10 月 27 日，NHTSA 缺陷调查办公室表示，他们已收到 16 起关于 2021 款特斯拉 Model Y 外门把手在 12 伏电池电压过低时失灵的报告。
NHTSA 此次调查要求特斯拉提供涉及所有 2021 年款美国销售或租赁的 Model Y 车辆的数据，以及 2017 至 2022 年款的 Model 3 和 Model Y “同类车型”记录，包括与开门相关的系统，如门把手、门锁、12 伏电池、软件及其他组件。特斯拉须在 12 月 10 日前提交相关数据。该公司可申请延长截止期限，但若未能“完整、准确或及时”回应信息请求，将面临“每日每项违规 27,874 美元罚款，最高可达 1.393 亿美元”。
彭博社此前曾报导，在一些碰撞或电源中断的事故中，由于车门无法正常开启，有人被困车内，导致受伤甚至死亡。特斯拉设计负责人 Franz Von Holzhausen 在后续采访中表示，该公司将调整车门把手的设计。与此同时，包括 Rivian 等在内的特斯拉竞争对手也在重新评估“平嵌式”或“可伸缩式”门把手设计。
大众汽车首席执行官 Thomas Schäfer 近日表示，消费者对平嵌式电子门把手并不感兴趣，该公司也无意采用这种设计。而中国预计将出台新的汽车门把手安全标准，要求配备标识更清晰、操作更便捷的车内应急开门设备。中国工业和信息化部已发布相关标准草案，将开放至 11 月 22 日征求公众意见。
